' ਦਿ ਸਟਰੈਂਜਰ ' ਵਿਚ ਕੱਲ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਇਕ ਲੇਖ ਵਿਚ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਦੋ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਜੋ ਉਬਰ ਲਈ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਸਨ, ਨੇ ਆਨ-ਡਿਮਾਂਡ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਲਈ ਇਕ ਨਵਾਂ ਮਜ਼ਦੂਰ ਅੰਦੋਲਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ। 

ਡੈਨੀਅਲ ਅਜੇਮਾ ਅਤੇ ਯੇਦੀਡਿਆ ਸੇਫੂ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਐਪ-ਅਧਾਰਤ ਡਰਾਈਵਰ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਸੀ।  ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਦੇਸ਼ ਭਰ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਯੋਜਨ ਯਤਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਰਗ ਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ ਏਬੀਡੀਏ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਕੌਂਸਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਲੇਖ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:

1 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ, ਲਿਫਟ ਦੇ ਸੀਏਟਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਦਫਤਰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੇ ਐਲਾਨ ਦੇ ਦੋ ਦਿਨ ਬਾਅਦ, ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਅਧਾਰਤ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਕੈਪੀਟਲ ਹਿੱਲ 'ਤੇ ਸਟਾਰਬਕਸ ਰਿਜ਼ਰਵ ਰੋਸਟਰੀ ਐਂਡ ਟੇਸਟਿੰਗ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਵੀਰਵਾਰ ਰਾਤ ਨੂੰ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਮੂਜ਼ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕੀਤੀ।

ਇਹ ਇੱਕ ਪਾਰਟੀ ਲਈ ਦਿਲਚਸਪ ਸਮਾਂ ਸੀ। ਇਕ ਮਹੀਨਾ ਪਹਿਲਾਂ, ਸੀਏਟਲ ਸਿਟੀ ਕੌਂਸਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਮਾਈਕ ਓ ਬ੍ਰਾਇਨ ਨੇ ਯੂਨੀਅਨ-ਸਮਰਥਿਤ ਬਿੱਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਸੀ ਜੋ ਲਿਫਟ, ਉਬੇਰ, ਸਾਈਡਕਾਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਆਵਾਜਾਈ ਨੈਟਵਰਕ ਕੰਪਨੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਐਪਸ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਸਮੂਹਿਕ ਸੌਦੇਬਾਜ਼ੀ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸ਼ਹਿਰ ਨੇ ਅਜਿਹਾ ਕੁਝ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਅਨਿਯਮਿਤ, ਆਨ-ਡਿਮਾਂਡ ਐਪਸ ਦੀ ਸਥਾਨਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸਰਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਓ'ਬ੍ਰਾਇਨ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਨਿਯਮ ਤੱਕ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਗਰ ਪਾਲਿਕਾ ਨੇ ਆਨ-ਡਿਮਾਂਡ ਕਾਮਿਆਂ ਦੇ ਸੰਗਠਿਤ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨ ਬਣਾਉਣ ਜਾਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਸੀ.

ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ