ਸੋਚਣ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਰਾਹੀਂ

"ਮੇਰਾ ਕਿਰਾਇਆ ਬਕਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਫਲੋਰੀਡਾ ਦੇ ਟਾਮਪਾ 'ਚ ਉਬਰ ਡਰਾਈਵਰ ਤਾਨਿਆ ਫੋਰਿਸਟਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਗੋਲੀਆਂ ਨਾਲ ਪਸੀਨਾ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ। "ਮੈਂ ਜੋ ਕਮਾਉਂਦੀ ਸੀ, ਉਸ ਦਾ ਅੱਧਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਦੁੱਗਣੀ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨੀ ਪਈ ਹੈ।

ਫੋਰਿਸਟਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸੈਂਕੜੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ ਜੋ ਜਨਵਰੀ ਵਿਚ ਉਬਰ ਦੇ ਕਿਰਾਏ ਵਿਚ ਕਟੌਤੀ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

ਜਦੋਂ 49 ਸਾਲਾ ਇਕੱਲੀ ਮਾਂ ਫੋਰਿਸਟਰ ਨੇ ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿਚ ਉਬਰ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਇਹ ਇਕ ਤੋਹਫ਼ਾ ਸੀ। ਉਹ ਇੱਕ ਹਫਤੇ ਵਿੱਚ $ 700 ਤੋਂ $ 800 ਕਮਾ ਰਹੀ ਸੀ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਉਬੇਰ ਐਕਸਐਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵਧੇਰੇ ਸਵਾਰੀਆਂ ਲੈ ਸਕੇ। ਚੀਜ਼ਾਂ ਠੀਕ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਸਨ।

ਪਰ ਜਨਵਰੀ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫੋਰਸਟਰ ਹੁਣ ਪ੍ਰਤੀ ਹਫਤੇ $ 350 ਕਮਾਉਣ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਸਨੇ 40- ਅਤੇ 50 ਘੰਟੇ ਦੇ ਹਫਤੇ ਬਿਤਾਏ ਸਨ।

"ਜੇ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਆਮ ਨੌਕਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਅਤੇ ਸਨਮਾਨ ਮਿਲਦਾ ਤਾਂ ਮੈਂ ਕਰਦਾ। ਮੈਂ ਬੇਰੁਜ਼ਗਾਰੀ ਦੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਤੋਂ ਥੱਕ ਗਿਆ ਹਾਂ," ਫੋਰਿਸਟਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਜੋ ਦਿਲ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਸਮੇਤ ਚਿਰਕਾਲੀਨ ਸਿਹਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਅਕਸਰ ਹਸਪਤਾਲ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਨੌਕਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।

ਆਨਲਾਈਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ Coworker.org ਦੁਆਰਾ ਆਯੋਜਿਤ ਇੱਕ ਗੈਰ ਰਸਮੀ ਸਰਵੇਖਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 60 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਉਬਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਕਿਰਾਏ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਕਾਰਨ ਐਪ ਛੱਡਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ 18 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਬਰ ਲਈ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। Coworker.org ਨੂੰ ਉਬਰ ਨੂੰ ਵਾਜਬ ਤਨਖਾਹ ਪਟੀਸ਼ਨ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 63 ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ 260 ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦਾ ਸਰਵੇਖਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਟਾਂਪਾ ਸਥਿਤ ਉਬਰ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਕਾਰੀ ਡੇਸਮੰਡ ਕਲਾਰਕ ਨੇ ਇਸ ਪਟੀਸ਼ਨ 'ਤੇ 1200 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਹਨ।

ਕ੍ਰੈਡਿਟ: ਥਿੰਕਪ੍ਰੋਗਰੈਸ/ ਡਾਇਲਨ ਪੈਟਰੋਹਿਲੋਸ

ਦੱਖਣੀ ਕੈਰੋਲੀਨਾ ਦੇ ਕੋਲੰਬਸ ਵਿਚ ਇਕ ਫੁਲ-ਟਾਈਮ ਡਰਾਈਵਰ ਜੂਲੀ ਨੇ ਥਿੰਕਪ੍ਰੋਗਰੈਸ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ, "ਮੈਂ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਰਿਜ਼ਿਊਮ ਭੇਜ ਰਹੀ ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਸਕਦੀ ਹਾਂ। ਕਿਰਾਏ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕਾਰਨ, "ਲੋਕ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਮੈਂ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਸਕਦੀ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। "ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮੈਨੂੰ ਕੋਈ ਹੋਰ ਨੌਕਰੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲਜਾਂਦੀ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ਼ ਇੰਨਾ ਹੀ ਹੈ।

ਜੂਲੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 35 ਫੀਸਦੀ ਕਟੌਤੀ ਦਾ ਗੰਭੀਰ ਅਸਰ ਪਿਆ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦੇ 'ਵਿੰਟਰ ਸਲੂਪ' ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 57 ਸਾਲਾ ਟਰੰਪ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਤਿੰਨ ਦਿਨਾਂ 'ਚ 36 ਡਾਲਰ ਦੀ ਕਮਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਬਰ ਦੇ ਕਟੌਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹ ਔਸਤਨ 4 ਡਾਲਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਕਮਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਕੋਵਰਕਰ ਦੇ ਮੁਹਿੰਮ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਟਿਮ ਨਿਊਮੈਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅੱਧੇ ਉਬਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿਚ ਕਟੌਤੀ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਮਦਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਹਫਤਾ 100 ਡਾਲਰ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਬੋਝ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਉਬਰ ਨੇ ਨਵੇਂ ਘੱਟ ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਦਿਆਂ ਇੱਕ ਬਲਾਗ ਪੋਸਟ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਕਿ ਇਸ ਕਦਮ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਐਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਤਨਖਾਹ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ। "ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੀਮਤ ਇੱਕ ਵਿਗਿਆਨ ਹੈ, ਹਰ ਸ਼ਹਿਰ ਵੱਖਰਾ ਹੈ: ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਆਰਥਿਕ ਹਾਲਾਤ; ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਯਮ; ਵੱਖਰਾ ਮੁਕਾਬਲਾ... ਹਰ ਨਵੇਂ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਾਲ - ਛੋਟਾ ਜਾਂ ਵੱਡਾ - ਅਸੀਂ ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਚੋਣਾਂ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਸਿੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇਹ ਚੋਣਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਕਮਾਈ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਥਿੰਕਪ੍ਰੋਗਰੈਸ ਨੂੰ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਏ ਗਏ ਅੰਕੜਿਆਂ ਮੁਤਾਬਕ ਬੋਸਟਨ 'ਚ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਤਨਖਾਹ 'ਚ 2013 ਤੋਂ 2015 ਤੱਕ 27 ਫੀਸਦੀ, ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਡੀਸੀ 'ਚ 17 ਫੀਸਦੀ ਅਤੇ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਤਨਖਾਹ 'ਚ 6 ਫੀਸਦੀ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਉਬਰ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਕੀਮਤਾਂ 'ਚ ਕਟੌਤੀ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਜਾਂ ਅਸਥਿਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਾਏ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਣਗੇ। ਉਬਰ ਦੇ ਇਕ ਬੁਲਾਰੇ ਨੇ ਇਕ ਈਮੇਲ ਵਿਚ ਲਿਖਿਆ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਨੇ 2015 ਵਿਚ ਸ਼ਾਰਲੋਟ ਵਿਚ ਕਿਰਾਏ ਵਿਚ 40 ਫੀਸਦੀ ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ 29 ਫੀਸਦੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਸੀਏਟਲ ਵਿਚ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿਚ ਕਟੌਤੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਕੀਮਤਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹਨ ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਕਮਾਈ ਸਥਿਰ ਰਹੀ ਹੈ।

ਪਰ ਡਰਾਈਵਰ ਕਿਰਾਏ ਘਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਚਿੰਤਤ ਹਨ। ਫੋਰਿਸਟਰ ਨੇ ਅਪ੍ਰੈਲ 2015 'ਚ ਟਾਂਪਾ 'ਚ ਕਿਰਾਏ 'ਚ 20 ਫੀਸਦੀ ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿਹਾ, 'ਉਬਰ ਕਹਿੰਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਸਥਾਈ ਹੈ ਪਰ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਕਿਰਾਏ 'ਚ ਕਟੌਤੀ ਕੀਤੀ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਅਸਥਾਈ ਸਪਰਿੰਗ ਸਪੈਸ਼ਲ ਹੈ। "ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਮਜ਼ਾਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਸਥਾਈ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਦੁਬਾਰਾ ਕੀਮਤ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।