ਪੀਟਰ ਕੁਏਲ ੯ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਉਬੇਰ ਅਤੇ ਲਿਫਟ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਉਚਿਤ ਤਨਖਾਹ ਲਈ ਲੜ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਉਬੇਰ ਅਤੇ ਲਿਫਟ ਡਰਾਈਵਰ ਹਾਂ, ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਸੀਏਟਲ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧ ਰਹੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਾਮੇ ਹਨ। 

ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ 30,000 ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਕਿੰਗ ਕਾਊਂਟੀ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਲਾਇਸੰਸ ਮਿਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਰੰਗ ਦੇ ਲੋਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਸੀ ਹਨ ਜੋ ਬਿਹਤਰ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਆਏ ਸਨ।

ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਲਗੇਮਾਂ, ਸੰਗੀਤ ਸਮਾਰੋਹਾਂ ਅਤੇ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੇ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਜਾਂ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮੀਟਿੰਗ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਆਖਰੀ-ਮਿੰਟ ਦੀ ਲਿਫਟ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ ਘੱਟ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਸਨ ਜਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਸਨ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਮੰਜਿਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਸਾਡੇ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕੀਤਾ ਸੀ।

ਕੋਵਿਡ-19 ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਡਾ ਕੰਮ ਵਧੇਰੇ ਖਤਰਨਾਕ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਪਰ ਸ਼ਾਇਦ ਵਧੇਰੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਬਿਮਾਰ ਮਰੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਨਿਯਮਿਤਤਾ ਵਾਲੇ ਕਲੀਨਿਕਾਂ ਅਤੇ ਹਸਪਤਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ, ਬਜ਼ੁਰਗਾਂ ਨੂੰ ਡਾਕਟਰੀ ਮੁਲਾਕਾਤਾਂ 'ਤੇ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਿਹਤ-ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਕਰਿਆਨੇ ਦੇ ਕਾਮੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਆਪਣੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਣ।

ਜਨਤਾ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੂਹਰਲੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਕਾਮਿਆਂ ਵਜੋਂ, ਅਸੀਂ ਨਿੱਜੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਵਾਸਤੇ ਵਾਧੂ ਖ਼ਰਚੇ ਲਏ ਹਨ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸਾਡੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀਆਂ ਬਾਰ-ਬਾਰ ਸਾਫ਼-ਸਫ਼ਾਈਆਂ ਵਾਸਤੇ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ "ਆਫ-ਦ-ਘੜੀ" ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਸਮਾਂ ਬਤੀਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।

ਅਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਬੇਰ ਅਤੇ ਲਿਫਟ ਲਈ ਲਚਕਤਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਾਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਰਾਈਡਹੇਲ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਅਮੀਰ ਬਣਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਕਿਰਾਇਆ ਅਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਕਮਾਈ ਕਰਨ, ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਵਾਸਤੇ ਮੇਜ਼ 'ਤੇ ਭੋਜਨ ਰੱਖਣ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਡਾਕਟਰ ਕੋਲ ਲੈਕੇ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਜ਼ਰੂਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸਿਆਟਲ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਲੇਬਰ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਬੇਰ ਅਤੇ ਲਿਫਟ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਵਾਜਬ ਤਨਖਾਹ ਦੇਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਕਮਿਸ਼ਨ-ਭਾਰੀ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਸਾਡੀ ਕਮਾਈ ਵਿੱਚ ਕਈ ਮੌਕਿਆਂ 'ਤੇ ਕਟੌਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜਦਕਿ ਸਾਡੇ ਖਰਚੇ ਅਤੇ ਰਹਿਣ-ਸਹਿਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਸਮਾਨ ਛੂਹ ਗਈ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਰੇਟ-ਪ੍ਰਤੀ-ਮਿੰਟ ਅਤੇ ਰੇਟ-ਪ੍ਰਤੀ-ਮੀਲ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਦੋਂ ਉਬੇਰ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 2011 ਵਿੱਚ ਸੀਏਟਲ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਸੀ ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ 50% ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਕਮਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਰਾਈਡਸ਼ੇਅਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ  ਦੀ ਔਸਤ ਕਮਾਈ 2013 ਤੋਂ 2018 ਤੱਕ53%  ਘੱਟ ਗਈ।

ਹਰ ਸਮੇਂ, ਅਸੀਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ - ਗੈਸ, ਬੀਮਾ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਮੁਰੰਮਤ। ਇਸ ਨੇ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਹੈ।

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਅਰਥਸ਼ਾਸਤਰੀਆਂ  ਨੇ ਕਿੰਗ ਕਾਊਂਟੀ ਵਿੱਚ ਉਬੇਰ ਅਤੇ ਲਿਫਟ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਕਮਾਈ ਦਾਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ । ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਖੋਜਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਾਡੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਖ਼ਰਚਿਆਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਔਸਤਨ $9.73/ਘੰਟਾ ਕਮਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸੀਏਟਲ ਦੀ $16.39 ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਉਜਰਤ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ।

ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਅਤੇ ਬਲੈਕ ਲਾਈਵਜ਼ ਮੈਟਰ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਾਂ ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਅਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬੇਨਕਾਬ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਉਬੇਰ ਅਤੇ ਲਿਫਟ ਡਰਾਈਵਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਲਾ ਅਤੇ ਭੂਰੇ ਸਬ-ਸੈੱਟ ਹਨ। ਨਾ ਕੇਵਲ ਸਾਨੂੰ ਸੀਏਟਲ ਦੇ ਔਸਤ ਵਰਕਰ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫੀ ਘੱਟ ਤਨਖਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸਾਡੀ ਹੋਰਨਾਂ ਕਾਮਿਆਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਲਾਭਾਂ ਅਤੇ ਸਮਾਜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀਆਂ ਸ਼ੁੱਧ ਸੁਰੱਖਿਆਵਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਝਿਆ ਹੈ। ਹੁਣ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕਾਮਿਆਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਦਗੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਦਲੇਰਾਨਾ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ। ਸਿਆਟਲ ਵਿੱਚ ਕਿਰਤ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ 'ਤੇ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਕ ਮਾਣਮੱਤੀ ਪਰੰਪਰਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ ਜਿੱਥੇ $15/ਘੰਟਾ ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਉਜਰਤ ਪਾਸ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਤਨਖਾਹ ਸਮੇਤ ਬਿਮਾਰ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਛੁੱਟੀ 'ਤੇ ਰਾਹ ਪੱਧਰਾ ਕੀਤਾ।

ਹੁਣ ਮੇਅਰ ਡਰਕਾਨ  ਨੇ ਫੇਅਰ ਸ਼ੇਅਰ ਪਲਾਨਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਬੇਰ ਅਤੇ ਲਿਫਟ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਤਨਖਾਹ 'ਚ ਕਾਫੀ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਵਾਜਬ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਵਾਜਬ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਨਾਗਰਿਕ ਨੇਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬੇਨਤੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਮੇਅਰ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ। ਸਵਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਡਰਾਇਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀਮਤਾਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹਨ, ਡਰਾਇਵਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਕਮਿਸ਼ਨ ਵਾਜਬ ਹਨ।

ਡਰਾਇਵਰਾਂ ਨੂੰ ਜਿੰਦਾ ਦਿਹਾੜੀ ਦੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਇਵਰਾਂ ਦੀ ਤਨਖਾਹ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਬਹਾਲ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਕਾਮਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਹਿਣ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਉੱਚੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਦਾ ਲੇਖਾ-ਜੋਖਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿੰਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਟਰਿੱਪਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਮੁਆਵਜ਼ਾ, ਵਾਜਬ ਮਾਈਲੇਜ ਦਰਾਂ, ਅਤੇ ਉੱਚ-ਲਾਗਤ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਕਰਜ਼ਿਆਂ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਾਸਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ-ਉਪਾਅ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਮਾਮੂਲੀ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਨੀਤੀ ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਨਸਲੀ ਅਸਮਾਨਤਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਤੋਂ ਠੀਕ ਹੋ ਰਹੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਫਰੰਟਲਾਈਨ ਵਰਕਰਾਂ ਲਈ ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰੇਗੀ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਵੇਗਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਾਮੇ ਉਬੇਰ ਅਤੇ ਲਿਫਟ ਲਈ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇੱਜ਼ਤ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।